杉木樁擋土牆在軟基處理中應用


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杉木樁擋土牆在軟基處理中應用

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杉木樁擋土牆

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隨著經濟的發展,高速公路的交通量迅速增加,經濟發達地區的高速公路擴建工程勢在必行。在高速公路擴建中,經常會遇到軟基,那麽猫咪最新永久在线网站杉木樁擋土牆在軟基處理中能應用嗎?

路基擴建有三種方式:兩側加寬、一側加寬和交叉加寬,其中兩側加寬對路基的穩定性要求最高。由於維護交通流量的需要,施工必須合理組織,安全進行。由於鮑彤工程的需要,對於擴建工程的路基處理,軟基處理的安全性尤為重要。結合福泉高速公路擴建工程實例,介紹了杉木樁擋土牆軟基處理的設計方法和施工工藝。
 
  1、工程概況
 
   地質縱貫為表層2m素填土、下臥3m淤泥,其下依次為殘積性粉質亞粘土、殘積砂質粘性土、殘積砂質粘性土。 如果采用重裝方式,有可能導致挖掘中的舊路基淤泥流動,影響舊路基的穩定,如果在重裝中采用鋼板樁支撐,成本將進一步提高。 另一方麵,采用混土管樁不僅成本高,而且機械的入場操作困難。 經技術經濟必選,用杉木樁處理這一段擋土牆軟土地基。  
  2、杉木樁地基處理原理
軟基的處理方法有粉噴樁、重裝、拋石、打樁等多種,可以根據實際情況進行選擇。 杉木中含有豐富的鬆脂,鬆脂可以很好地防止地下水和細菌的腐蝕,有水浸萬年鬆的說法,因此杉木樁適合在地下水位以下工作。 但是,在地下水位變化幅度大的地區和地下水有強腐蝕性的地區不宜使用杉木樁。
 
 杉木樁的處理可分為兩種類型,如果承載層較淺,可采用端承樁。在軟基較厚、承載力較低的路基中,樁間距較小(通常樁間距小於樁徑3倍)的短木樁可以由於樁間軟土的壓實而形成複合地基。
 
 杉木樁在材料價格、運輸、工程機械等方麵也具有很好的優勢。此外,杉木樁的分布廣泛,符合當地的道路施工原則,現場使用杉木樁處理公路軟基是一種經濟適用的方法。在地下水位較高的情況下,軟土層厚度小於5m的公路軟基、橋墩基礎以及涵洞、擋土牆基礎處理,常用樁基處理來提高地基承載力達到設計要求。
 
  3、杉木樁擋土牆地基處理設計
 
  3.1承載力計算
根據地質剖麵,擋土牆設計段第三層為殘積粉質粘土,根據土工試驗,承載力為120kPa,擋土牆基礎距該層約3m,持力層埋深較淺,因此采用端承樁進行設計計算,杉木樁單樁承載力按下式計算:
 
  Pa=ψα[σ] A
 
  式中:Pa——單樁承載力;
 
  Ψ——縱向彎曲係數,與樁間土質有關,一般可取1;
 
  a——杉木樁材料的應力折減係數,杉木樁取0.5;
 
  [σ]——樁材料的容許壓力,kPa.
根據擋土牆的修正結果,修正為擋土牆的高度為3~3.5m,擋土牆的基礎應力最大為124kN,以杉木樁為材料,樁的直徑為15cm,[σ]為2773.4kPa,單樁的承載力: Pa=24……5kN/根
 
  3.2杉木樁平麵及擋牆立麵布置
 
  樁孔的布置應盡量減少未擠密的空白麵積,因此樁孔宜按等邊三角線排列,形成梅花形布置,經計算取樁間距0.5m可滿足承載力要求。

以上就是一般情況下杉木樁擋土牆在軟基處理中應用施工方案。猫咪最新永久网站杉木樁歡迎指點更正。
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